每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如    

繼大六座SUV之后，大五座SUV正成為車企競逐的新“紅?！薄?026年以來，奇瑞風(fēng)云T9L、東風(fēng)日產(chǎn)NX8等車型密集涌現(xiàn)，大五座SUV市場競爭迅速升溫。

在愈發(fā)擁擠的賽道中，嵐圖汽車也攜新品入場。4月22日，嵐圖汽車旗下旗艦大五座SUV嵐圖泰山X8正式開啟全球預(yù)售，新車推出PHEV和EV兩種動力形式共5款版型，預(yù)售價區(qū)間為30.29萬~38.99萬元。這是嵐圖登陸港股后的首款新車，發(fā)布會后嵐圖方面透露，該車型預(yù)售訂單已突破1.5萬輛。

“我們希望用戶不要特別關(guān)注于參數(shù)，因為參數(shù)制造了某種焦慮，關(guān)注點還是要放在整車的綜合體驗上。”嵐圖汽車科技股份有限公司（即嵐圖汽車）董事長、黨委書記盧放在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

他認(rèn)為，在產(chǎn)品和營銷都趨于同質(zhì)化的當(dāng)下，車企的出路是回歸用戶真實需求，以“場景體驗”替代“參數(shù)焦慮”。

圖片來源：企業(yè)供圖

從“參數(shù)內(nèi)卷”到“場景創(chuàng)新”，大車市場仍有發(fā)展空間

嵐圖泰山X8的入局，正值大五座SUV市場迅速升溫之際。2025年，國內(nèi)車市的主角還是以理想L系列、問界M系列為代表的大六座SUV，它們憑借“2+2+2”的座椅布局，精準(zhǔn)契合了多孩家庭的出行需求。

進入2026年后，市場風(fēng)向悄然轉(zhuǎn)變。3月以來，奇瑞風(fēng)云T9L、東風(fēng)日產(chǎn)NX8等大五座SUV新品密集發(fā)布，市場競爭陡然提速。盧放認(rèn)為，相比六座車型，大五座SUV擁有更靈活的空間布局和更寬敞的后備箱，更貼合主流三口或四口之家的用車需求，成為車企尋求增量的新戰(zhàn)場。

面對日益激烈的競爭，盧放認(rèn)為，車企的核心競爭力應(yīng)回歸到對用戶真實需求的洞察和滿足上。“現(xiàn)在很多車企在引導(dǎo)用戶關(guān)注參數(shù)，制造了某種‘參數(shù)焦慮’。”盧放表示，嵐圖更希望用戶關(guān)注整車的綜合體驗。

為此，嵐圖泰山X8推出了一系列圍繞用戶場景打造的功能?！拔覀冞€是要觀察用戶、理解用戶、去看用戶當(dāng)前需求的痛點是什么?！北R放判斷，隨著生活水平的提高，未來消費者在換車時會傾向于空間更大的車型，所以大車市場仍有較大的發(fā)展空間。

圖片來源：嵐圖汽車官微

“L3不可或缺，穩(wěn)健發(fā)展是關(guān)鍵”

在被問及智能駕駛的發(fā)展路徑時，盧放表達了對發(fā)展L3級自動駕駛必要性的肯定。2026年被業(yè)界視為L3級自動駕駛規(guī)?；逃玫年P(guān)鍵節(jié)點，但業(yè)內(nèi)也存在“跳過L3直達L4”的爭論。

“我個人還是堅定地認(rèn)為，如果要走向更高階的智能駕駛，L3還是需要的。”盧放認(rèn)為，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有不同的判斷和觀點是一個好現(xiàn)象，通過實踐中的探討，才能把路徑弄清楚。

他強調(diào)，技術(shù)的迭代和進化是一個連續(xù)變化的過程，這才能讓產(chǎn)品體驗不斷提升，最終實現(xiàn)期待的L4或L5。而從對社會運轉(zhuǎn)和交通安全負責(zé)任的角度看，經(jīng)歷L3也是一個必要的過程。

盧放同時認(rèn)為實現(xiàn)高階智能駕駛的復(fù)雜性，并不僅僅是堆砌傳感器和算力。“聰明的大腦一定要配合強健的四肢才能精準(zhǔn)地執(zhí)行命令?！彼忉尫Q，除了激光雷達、芯片等電子硬件，車輛本身的轉(zhuǎn)向、制動、動力等執(zhí)行“機構(gòu)”的智能化能力也至關(guān)重要，它們共同構(gòu)成了完整的智能駕駛體驗。

對于L3級功能的開放，盧放持審慎態(tài)度?！氨仨毜却龂蚁嚓P(guān)法律法規(guī)允許上路時，L3才能真正向用戶開放。”盧放表示。