每經(jīng)編輯｜裴健如

圖片來源：攝圖網(wǎng)

5月11日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，更是結(jié)束了連續(xù)21個月的負增長。

1~4月，汽車產(chǎn)銷量分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%，降幅與1~3月相比，分別收窄11.8個百分點和11.3個百分點。

“車市逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢的向好和相關(guān)促進消費政策的推動，另一方面則受到了企業(yè)補庫存的拉動。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。

從4月車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，當月汽車產(chǎn)銷均超過200萬輛，略高于上年同期水平。其中，乘用車產(chǎn)銷降幅在4月大幅收窄，而商用車則出現(xiàn)大幅增長。

數(shù)據(jù)顯示，4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，環(huán)比分別增長49.7%和45.6%，同比分別下降4.6%和2.6%；商用車產(chǎn)銷分別完成51.4萬輛和53.4萬輛，環(huán)比分別增長37.8%和37.7%，同比分別增長31.3%和31.6%。

新能源汽車方面，4月新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比雖延續(xù)了上月快速增長的勢頭，但同比下滑趨勢并未得到明顯改善。數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。

4月中國品牌乘用車銷量為53.2萬輛，同比下降9.4%，市場占有率為34.6%，同比下降2.6個百分點，為2014年7月以來月度新低。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東解釋稱，由于今年前三個月消費受到抑制，在4月份開始釋放。而4月份釋放的汽車購買力，目標主要集中在合資品牌或相對中高端的車型上，使得國內(nèi)自主品牌市場占有率出現(xiàn)下降。

陳士華認為，因為疫情還存在很大不確定性，國內(nèi)汽車應(yīng)關(guān)注海外疫情防控變化，提前做好相應(yīng)準備，以降低國際疫情對國內(nèi)汽車行業(yè)的影響。

對于2020年國內(nèi)汽車市場的銷量目標，中汽協(xié)方面給出了兩個預(yù)估：樂觀估計，國內(nèi)及海外疫情得到有效控制，全年銷量預(yù)計較上年同期下滑15%；悲觀估計，海外疫情繼續(xù)蔓延，2020年整體車市銷量預(yù)期呈現(xiàn)同比25%的下滑。

“我們給出的這一預(yù)期，主要與海外疫情控制情況有很大關(guān)系。”許海東表示，海外疫情影響中國外向型經(jīng)濟，導(dǎo)致國內(nèi)相關(guān)從業(yè)群體收入受損，進而影響汽車消費。同時，海外疫情如果繼續(xù)蔓延，將直接導(dǎo)致中國汽車出口受阻。

數(shù)據(jù)顯示，如果海外疫情短期內(nèi)仍得不到有效遏制，海外經(jīng)濟的低迷將阻礙中國自主品牌汽車出口，直接影響全年汽車出口銷量預(yù)計為20萬輛。

不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，“同比下降15%的全年銷量預(yù)期過于悲觀，乘聯(lián)會的預(yù)期在-8%~-12%左右。”