每經記者  程元輝  發(fā)自上海

        坐擁中國西部龐大汽車消費市場的成都，正面臨著消費市場和產能的倒掛。統(tǒng)計部門的數據顯示，2009年成都市汽車銷量為21萬輛，同比增幅為41%，而成都本土的乘用車年產能不到10萬輛。

        不過，四川汽車工業(yè)正在奮起直追，并自2006年至2010年實現了跨越式的發(fā)展。同時按照規(guī)劃，以成都經開區(qū)為主體區(qū)域的成都汽車產業(yè)群，產能規(guī)模將從2008年的年產4萬輛，發(fā)展到2015年的60萬輛，屆時將實現打造千億產業(yè)園區(qū)的目標。

        四川省汽車產業(yè)協(xié)會秘書長黃懷桂對《每日經濟新聞》記者說，“從地域發(fā)展模式看，每個汽車工業(yè)較強的地方都有一個主導本地汽車工業(yè)的大集團，成都未來的方向肯定是大川汽。”

汽車產業(yè)跨越發(fā)展

        1997年，重慶市被確立為直轄市前，四川省的汽車工業(yè)總產值為13.6億元，其中11億元在重慶，重慶直轄后，四川汽車工業(yè)幾乎一夜歸零。

        2000年，國家級成都經濟技術開發(fā)區(qū)花落龍泉，經開區(qū)和龍泉驛區(qū)的目光瞄上發(fā)展?jié)摿Υ?、輻射帶動能力強的汽車產業(yè)，“西部現代制造業(yè)基地”開始起航。

        事實上，成都市乃至整個四川汽車工業(yè)產業(yè)資源比較分散，單個產業(yè)規(guī)模不大，無法形成聚集效應。經過多方調研和報告，政府出臺汽車投資環(huán)境基礎和重點發(fā)展規(guī)劃，進一步引導本地汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展，進一步推進汽車強省夢想。

        《每日經濟新聞》記者查閱成都市官方網站發(fā)現，2006年7月，網站相繼發(fā)布了《成都市汽車產業(yè)發(fā)展現狀》、《成都市汽車產業(yè)發(fā)展基礎和環(huán)境》、《成都市汽車產業(yè)發(fā)展的政策支持》和《成都市汽車產業(yè)近期發(fā)展重點》等文件。

        文件第一次提到產業(yè)載體建設重點，龍泉驛區(qū)成為汽車整車企業(yè)聚集地。

        2006年底，成都一汽整體搬遷至龍泉驛區(qū)成都經開區(qū)；2007年7月19日，第一輛“成都造”捷達在這里下線；2008年7月6日，一汽豐田項目落戶龍泉驛區(qū)；2008年7月18日，成都一汽第一萬輛捷達轎車下線；2009年5月8日，一汽大眾成都35萬輛轎車生產項目建設啟動；2009年10月28日，吉利成都基地竣工暨首款SUV車型下線。

        成都經開區(qū)管委會常務副主任李樺透露，成都一汽大眾、四川一汽豐田等七大整車企業(yè)云集；神鋼集團、普什重機等四大工程機械企業(yè)相繼落戶，甚至連剛剛完成跨國收購的沃爾沃S60也落戶于此，一個新興的汽車制造基地正迅速崛起。

        在政府主導下，成都承載的四川汽車夢想快速前行，成都市龍泉驛區(qū)副區(qū)長任聞宇饒有雅興地形容當年的龍泉驛區(qū)汽車產業(yè)發(fā)展情況：“龍泉的桃花樹下，汽車馬達的聲音無比悅耳?！?br/>
“大川汽”夢想

        “每一個整車企業(yè)都有自己的配套體系，每一個整車生產企業(yè)的進駐都帶動了一批零部件企業(yè)的進駐，成都汽車零部件布局趨于完善?！秉S懷桂對記者說。

        然而配套不完善也的確是成都汽車工業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。成都要繼北京、上海、廣州、重慶和長春之后，成為全國汽車制造的“第六極”，有優(yōu)勢，也有劣勢。

        一位汽車業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者表示，“前五極”都有相似點，每一個地方都有支撐當地產業(yè)發(fā)展的龍頭汽車集團，如上海有上汽集團，長春有一汽集團等。

        黃懷桂承認，成都汽車與各大汽車基地存在差距，“未來肯定是大川汽的方向，但現在談這個太早了，不適合目前成都汽車發(fā)展的調子，這個會影響到企業(yè)對未來發(fā)展的信心?！?br/>
        她說，目前成都汽車局面是散、小，還沒有龍頭企業(yè)，但是四川汽車產業(yè)還在快速發(fā)展時期，還沒到需要整合的時候，“大川汽”計劃的出臺還要與目前進駐的汽車廠商進行協(xié)調，必須保證目前企業(yè)的利益。

        此外，從傳統(tǒng)的汽車工業(yè)路徑，成都超越其他“五極”的時間或許會很長，但如今國家純電動汽車的定調給四川汽車工業(yè)帶來了機遇。

        今年5月28日，成都經濟技術開發(fā)區(qū)四川汽車工業(yè)集團野馬汽車廠的首批10輛純電動客車開始用于成都市區(qū)16路和28路公交高峰時段的示范運營，標志著“四川造”汽車正式邁向了新能源征途。首先進軍新能源汽車的四川汽車工業(yè)集團能否承擔起“大川汽”夢想？讓我們拭目以待！



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